创业失败是一种宿命

　　创业失败是一种宿命

　　文/周航

　　4月17日消息，易到用车创始人周航发布声明，呼吁乐视妥善处理好易到目前面临的相关问题，避免出现群体性事件。

　　周航承认易到目前出现资金问题，称乐视由于“众所周知的原因”，殃及了易到。其中，直接原因为乐视挪用了易到的部分资金，总计13亿元。

　　岌岌可危的易到用车为什么走到了如今的地步，创始人周航最后说到：创业七年，我明白一件事，失败是创业的一种宿命。

　　从一开始，我就很享受创业的过程

　　19岁，我在广外(广东外语外贸大学)读了一年大学就退学了。那会觉得舅舅特别厉害，在80年代就开上车了，家里还有28英寸的大彩电，就来到北京到舅舅公司打工，销售音响器材。

　　印象最深的一次，舅舅和搭档出差去了，我在站柜台，接到一个电话，问有没有货，那时候我做学徒也就两个月，非常有责任心地回答：有，都有。挂了电话，我就想尽办法调货，连《北京晚报》的中缝广告也不放过，打了好几天电话，总算把5万块钱的货凑齐，赚了好几千块，这是我第一次觉得自己很会做生意。干了一年多之后，我又回学校读书了。毕业之后，我拉上我哥一起创业。启动资金来自我姨夫，1994年姨夫给了我们5万块钱，我从银行取出钱的时候装满了一桶的五元钞票，那真是第一桶金。

　　第一次创业，只要找到一点小机会就可以赚钱，第一年就赚了60万。觉得赚钱太容易了，就不知天高地厚，大肆扩张。

　　后来自己就hold不住了，公司陷入了亏损的泥潭，连续亏了三年，年纪轻轻就背负几百万的债务，觉得暗无天日，看不到希望。最艰难的时候欠着房租水电费，还被债主拉着训话。

　　很沉重，每天都在赔钱，不知道未来怎么办。有一次我和我哥聊天，我说这事看不到希望，他也没什么主意，但他说了一句，「只要坚持总是有办法的」，这句话给我很大的鼓舞。一直影响到现在。

　　后来公司起死回生，成为国内最具影响力的音响公司，到2000年左右，公司一年就可以赚两三千万了， 2003年的时候我已经实现了财务自由。

　　我有一句人生座右铭，在创业的过程中感受快乐。我始终觉得创业就应该享受过程，哪怕是有颠簸，哪怕是有挫折，哪怕是走不动了，都应该享受它。

　　我从来没觉得工作是手段，生活是目的。对我来说工作就是生活，我很清楚的知道我最想要什么，我现在做的就是我该干的，也是我想干的。

　　我很奇怪，为什么很多人把创业说得那么苦情，好像创业跟西游记似的，经历了千辛万险，才可能登上胜利的彼岸。真正的创业者应该是没什么牺牲感，并且享受这个过程的。

　　我接触过很多的创业者，他们大概可以分为两类，一类创业者眼里冒出的多是欲望之火，不管干什么他只要成功；另外一类创业者，他们在做一件有趣、美好、伟大的事情。

　　创业是追求理想，希望改变什么事情，而不是用金钱衡量一切。创业者应该具备两样东西，「天」和「地」。「天」，是你对社会、行业或者产品的主张；「地」，是用户需求，能不能创造价值，能不能获得回报。一个好的创业者应该有「天」有「地」，既有格局又接地气。

　　创业也是人生修炼，每一个创业者都该扪心自问一下，到底你对这个世界有没有自己的主张？

　　互联网行业，创投领域本身热点多，变化快，我们身处其中，几乎每天都有新鲜事情吸引我们关注。我们在微博上、群里天天看到大家转发新事物，发表自己的观点、看法。说实话，我觉得这是平白消耗时间，大多数人都人云亦云、泛泛而谈，缺乏独立思考。

　　今天别人说这么是对的，你就这么干，明天别人说那是错的，你又轻易放弃了。只做潮流的追逐者和模仿者，没有多大的意义。你把你的主张做成现实、把你的主张做成潮流，在创造过程中，也许成功就随之而来了。

　　为什么要做易到用车

　　和许多人一样，我的人生梦想就是40岁退休，赚到足够多的钱，可以什么都不用干，就养老。

　　当我真的快接近这种状态的时候， 我陷入一个很大的恐慌，早晨醒来的时候，我不知道今天该干嘛。从2003年到2010年，前后差不多7年时间，我一直在寻找。最难受的时候，我妈还陪着我去看心理医生。

　　有一次我坐在我们家的院子里，就盯着一片树叶，从脱落到飘下来好几十秒，我就一直盯着它看，直到它落在地上。那刻我心里有一个强烈的声音，这样的生活不是我想要的，我还是要过一种富有创造力的生活，那一刻我下决心回国。

　　回国做点什么，我也没什么方向，就是瞎想。我这个人从来不从资源角度想问题，我从来都是从用户的角度思考，他们需要什么。

　　我以前最怕去上海了，在老的虹桥机场，排队等出租，一等就是一个小时。有一回，我排了一个半小时的队，结果被告知排错队了。当时我气坏了，我就琢磨要是有一种商业服务可以解决我的问题就好了，走哪都有自己的专车，提供好的服务，应该有人会买单。

　　从这个朴素的愿望出发，经过四五年的打磨，易到用车建立，成为中国第一个由汽车租赁公司、劳务公司、软件平台和乘客四方协议的约租车服务模式。

　　我犯的错误

　　现在回想起二十多岁第一次创业，犯了很多的错误。当时我聊以自慰，觉得这太好了，我在这么年轻的时候，付出这么小的代价，学到了这么多的东西，以后我就可以避免犯这些错误了。

　　后来，在不断创业的过程中，我还是不断在犯错，新的错误，老的错误。我才发现，错误和失败几乎是无可避免的。

　　2010年易到成立，那个时候移动互联网还没兴起，投资者怀疑这到底有没有市场，同时政策风险如影随形，那个时候我们也迟疑，这个模式真的对吗？

　　到了2014年，Uber进入中国，滴滴、快的先后推出专车服务，整个行业进入了超级白热化的状态。互联网用车服务大战，大家疯狂烧钱来抢占市场。年初行业报告，易到还是第一的，后面情况就变了。

　　一个开创者为什么不是领先者，到底为什么会这样，我无数次问自己。

　　第一，各家都打价格战的时候，我们的做法是绝不参战，结果很惨痛。2014年，红杉资本的周逵找到我，跟我谈了3个小时，但我拒绝了红杉的投资。后来这个行业融的钱越来越多，不断加码，我们没跟上，也就错失了机会。

　　第二，今年我才想明白一点，共享经济最重要的就是必须得便宜。你光靠品质的提升，聚焦在一个相对小的市场，指望着市场慢慢长大这是不行的。

　　第三，我觉得易到在很长一段时间里，团队没有形成真正的合伙人文化。过去股权的比例比较少，沟通起来可能还是偏上下级的关系，没有真正的平等。

　　公司真正需要的是背靠背的合伙人。一个人的公司是很危险的，如果你很英明、决策效率很高，别人都听你的，你可以快速带着公司一起往前走；但如果你做错了，可能半天都爬不出泥沼。一个团队需要相互激发、相互挑战，哪怕争执不下，也比一个人说了算好。

　　拥抱竞争

　　竞争也是一个相互学习的过程。一开始我们很固执，总觉得我们对市场的把握最准，我们就应该提供一个高品质、差异化的服务。凡是对手做的我们就不做，哪怕对手做得对。对手补贴我们不跟进，对手做任何行为我们几乎从没跟进过。我融钱其实一直都不困难，在C轮的时候有机会拿很多钱，但是我们没要。一方面考虑股权会稀释，另一方面我是奔着盈利去做的，眼光全在客户身上。

　　对未来竞争的血腥程度没有足够的预见，有一种鸵鸟心态，觉得对手不敢低价。回望过去，有很多地方值得反思，你可以看到，自己见识上的局限性，看到自己人性上的弱点，看到很多走得不够好或者走错的地方。这都是人生的经历。

　　创业本身就是一场腥风血雨，弱肉强食，优胜劣汰，速度很快，也很残酷，最后的结果不一定就事遂人愿。你不能指望大家按部就班，世界不是按照你的意志来发展，有人的地方就有竞争。

　　创业者也不要懊恼竞争激烈，你放在二十年、三十年的周期里看，三年就出现一个大机遇，只要坚持下去，你就有十次成为巨头的机会。

　　有人认为自打BAT介入，一个行业竞争的开始和结束就都由它说了算。我不完全赞同，BAT的投资更多的还是战略防御性的投资，市场上出来一种模式，BAT的逻辑是你不能成为我的敌人，咱们先结成同盟军。在这个过程中，有战略的需要，我就把你全买了，不需要我就出去了。

　　对创业者来说这也不全是坏事。以打车为例，我跟阿里的人聊过，他们发现战略目的已经达到，再往后也没有看得清的战略目标，继续烧钱，还得给钱，索性放手，合并就是放手之后的结果。

　　失败教会我的

　　中国的互联网行业从总量上计算，已经快速接近美国了，在不远的将来甚至会超越美国。但中美创业文化上的差异还是很大的，最核心的表现就是对失败的态度。

　　在中国我们都特别崇尚和追捧成功，我们会追随一切当下最红的公司、模式、人物。我们非常耻于谈论失败，我们会讥讽一切失败的现象、失败的人物。我们经常冷眼看着一家面临崩盘的公司，说，我早就知道如此，你看，应验了吧。在美国则完全不同，没有人会乐于失败，但是人们会很平常地谈论和面对失败。

　　创业真的有点像登山，你可以成功地攀上一座高峰，所有人为你欢呼；你也可以就此谢幕离场。如果你想不断挑战更高的山峰和人生的极限，从终极意义上讲，你的宿命就是失败。

　　如果一个社会还在耻于谈论失败、害怕失败、排斥失败，而只是崇尚成功的话，那我们不可能有探索意义上的创新， 这是失败对我们全社会的价值。对个人而言， 学习失败的真正意义在于，我们可以坦然地面对失败、接受失败、解决失败、放下失败，从中获得成长。

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