奔驰渠道“完美收编”

随着首批经过授权的42家奔驰经销商名单公示，梅赛德斯-奔驰（中国）有限公司在收回销售渠道控制权之后的第一轮内地经销商清洗工作也告一段落。

　　鉴于原“三颗星”在奔驰销售渠道上的垄断权已被剥夺，作为补偿，已获得销售资格的部分原“三颗星”旗下经销商，同时被默许了发展“下线”的权利。但这似乎仅仅是奔驰（中国）整合渠道过程中的缓兵之计。

　　18家命运

　　不久前，北京奔驰公布了首批经过授权的42家奔驰经销商名单，经营范围包括进口以及国产奔驰品牌汽车销售。而在此前，经营进口奔驰车的经销商有60家之多。

　　“由于国产奔驰没有独立的销售渠道，其销售工作要依托原有的进口奔驰网络来进行。”位列名单之中的北星行一位负责人对记者说。而从60到42，18家经销商人间“蒸发”的背后，其实是奔驰对中国内地渠道整改的决心。

　　早在上世纪80年代，一位马来西亚华商就在德国人还对中国市场摸不清方向的时候，抢先拿下了奔驰轿车在中国内地的独家代理权，随后渐渐派生出设在天津港保税区的“北星”、设在上海外高桥的“东星”，以及总部设在香港（负责香港和内地华南市场）的“南星”。

　　自此，“三颗星”分别拥有了针对不同区域的总代理权，并组成奔驰在内地的销售渠道网。截至去年，奔驰内地经销商队伍已迅速扩展到60家。

　　去年4月1日颁布的《汽车品牌销售管理办法》规定：一个品牌的进口车在国内只能有一家总代理。使得奔驰“三颗星”销售格局与政策产生抵触。而据业内人士分析：由于渠道控制权一直不掌握在奔驰手里，奔驰无法获得进口车销售的高额利润，而在《汽车品牌销售管理办法》颁布实施之后，奔驰终于可以扯上政策大旗，名正言顺地向内地渠道开刀。

　　北星行原属“北星”旗下，负责进口奔驰批发业务，“目前批发权已经被奔驰（中国）收回，今后我们不能再直接从德国奔驰总部提车，只能通过奔驰（中国）提车。”据北星行一位负责人介绍，目前“三颗星”已经让部分旗下控股或持股经销商转做零售。